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如今两界山来了这么多人，肯定要有很多粮食。尤其是那些体修，特别能吃，对于他们来说，战斗之后，是一定要吃很多东西的。
历史上部队行军打仗吃人肉的例子绝对不少，多是少数民族，尤其是一些久居深山还没有经过社会化发展的民族，但是真正吃人肉，用其来顶替粮草的人，绝对是少之又少，但是并非没有过，一般这么做的也是为了达到自己的特殊目的，而非喜欢吃人肉。
隋末朱粲，算是比较有名的朝代了，当时的人应该还没有我们想象中的古代那么发达，就是初期的统治时期，据说朱粲是极爱吃人肉的，尤其是儿童和妇女，毕竟男人属于劳动力，大部分都被抓为了奴隶，而且男人应该看起来也不会怎么好吃吧。 朱粲把这种喜欢推荐到自己的部队里，据说是要让部队更富有战斗力。
羯族，一个少数民族，出现在五胡乱华期间，说白了就是山里的野人一个个部落组成起来的民族，汉人对他们来说就是异类，无非就是一种新的动物而已，传闻羯族行军打仗从来不到粮草，把女人称为“双脚羊”直接从汉族区域夺人而食，大肆的劫掠，白天把人当作粮草食用，晚上供士兵们荒淫，着实是残暴的种族，在中原战场吃人无数，最终在其领地被一次性解决的汉族女人就有二十五万之巨。
还有其他诸如此类的很多例子，大部分都不是真正的吃过人肉，只是给人一种恐惧的压力而已，都是单纯的吹嘘自己凶残或者是高人一等的存在，毕竟无论是没有智慧的动物，还是我们人类都不会去食用同类。
除非是有什么极其特殊的原因，比方说是天灾人祸，或者其他的什么事情，人在极端的情况下可能会迫不得已吃人，但是事后肯定是对身心有很大的影响。
但是为何还有这么多人被传播出来吃人呢？正是因为这件事情的禁忌才让更多的人勇于去冒险，因为这会让普通群众产生恐惧，而且这样的禁忌可以使他们获得某种力量，就算所有的人不相信，但是听到的人一定会毛骨悚然，这是毋庸置疑的，只要这样他们的目的就达到了。
就好像古代作战都讲究个师出有名，所有的皇帝也是称自己为炎黄正统后人，这都是为了让自己有一个合理合据的身份，不然你如何做高高在上的统治者，当所有人都不在相信你是无可替代的时候，恐怕你的地方就不复存在了。
这种吃人的事情其实大多还是为了迷惑士兵和百姓，毕竟古代的人还是十分迷信的，也有专门的言官去负责传播这些谣言，让更多的人受到这写言论的影响，从而会对战争的结果产生引导性的作用。
隋炀帝抓光了百姓，耗光了国库，建成了京杭大运河，落得一身骂名。
但还让人有一点点欣慰的是，京杭大运河不是献给皇帝的花瓶，它是中国历史上调运粮食的重要枢纽，直到现在，京杭大运河还在工作着。
凡是统治者所在的地方，其政治、经济、军事等方面都代表一个地区最发达的水平。为了供给军需，满足百姓生活需要，各地的粮食都可能被运送到北京。但在早期，地方势力割据一方，战争不断。在北方的国家很难从南方调运粮食，更多的只能从周边调运。因此，真正大规模调运粮食还是从隋唐时期开始。
人杜牧曾写过“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”，这句诗描写的就是用马匹，将南方的水果荔枝，运送的北方的过程。难道大唐是用马来调运粮食的？
这个答案当然是否定的。在当时，快马加鞭的把南方的热带水果运到北方，是一件非常奢侈的事情，其成本之高昂是普通老百姓不能负担的。短途还可以，长途就不行了。再加上粮草数量庞大，马匹很难负担。
隋朝统一全国之后，南方的粮草可以运送到北方来。能达到运载量大，运输速度块，成本低等标准的运输方式，只有走水路。这也是京杭大运河诞生的根本原因。
大唐粮食运输已经较为发达了，在经济比较繁荣的幽州，已经出现了大米行、粳米行、油行、磨行等细分的行业。到了大唐，京杭大运河经过郭守敬的治理改造，运输能力得到进一步提升，每年经过运河运输的粮食可以达到三百多万石。
虽然特别好的物流技术，但已经有了非常成熟的粮仓货存体系。“水通则随近运转，不通即且纳在仓。”在运输的河道上都设置专门的粮草储存仓，如果能水路运输，那就继续往前运送；如果不能，就先储存在粮仓里。运送到目的地的粮食也会储存在相应的仓库中，以便后续的买卖或调取使用。
有运输就必定由损耗，尤其是粮草走水路。为了方面打捞，人们把要运输的货物改成袋装，方便打捞。官府会对损耗的粮食进行估算，防止偷盗事件的发生。
战国时期，长平之战爆发，赵军四十万人因为粮草不济而选择突围，最终惨败。秦朝末年，项羽派兵断了秦军粮道，取得了“巨鹿之战”的胜利。三国时期，官渡之战，曹操火烧袁绍军粮，袁绍大败，曹操从此称霸北方。
这样的例子不胜枚举。《孙子兵法》也曾说：日费千金，然后十万之师举矣。
在华夏，冷兵器为主的战场，粮食是军队后勤保障的关键。“粮食”在这里有两层意思，第一是狭义的粮食，指士兵们日常食用的食物。第二是广义的粮食，不仅包括士兵所能果腹的所有东西，还包括战马所使用的草料。
关于粮食对战争的重要性，在中国古代诞生许多至理名言，如《兵法百言??法部??粮》说道：食者，民之天，兵之命。用兵制胜，以粮为先。
为何粮食在战争中如此重要呢？实际上，总结下来，有四点原因：第一，人是铁饭是钢，只有粮食才能够维持战士们的生命。第二，战士们只有吃得饱，才能发挥出气力，维持战斗力。若都饿得手无缚鸡之力，则战必败 。
第三，充足的粮食，对于一支军队来说，能够提升士气、让士兵没有后顾之忧。第四，充足的粮食，能够让战略部署更加从容，可速战、也可缓战、可正面迎敌，也可以围攻让对方消耗。
司马迁在《史记·张仪传》中说：兵不如者勿与挑战，粟不如者勿与持久。
意思是，如果你的粮食不够多，你不要和对方打持久战。正是因为粮食对战争极其重要，因此粮食的后勤保障，就更加让战争双方重视。若是前方打仗，因为粮食没有运到，数十万将士嗷嗷待哺，那这仗没法打。不仅是在进攻时，在防守时也同样需要大量的粮食。《管子》曰：
地之守在城，城之守在兵，兵之守在人，人之守在粟。
意思是，城池的守卫，虽然在于兵，但归根结底，还是在于粮食。在东汉末年，曹操对军粮的重要性有着深刻的理解，不仅在官渡之战中火烧袁绍的粮库，还采用谋士枣祗和韩浩的建议，让流民和士兵参与屯田，以至于曹操的军粮充足，为曹操扫平北方，做出了巨大的贡献。
以粮为先”是中国古代军队后勤保障体系的最大特点，这条铁律至今不变。
粮食固然重要，但在战场上，若国库本身就无粮食，岂不悲哀？所以，接下来要说道的是粮食的储备。
早在距今周朝，就有了军粮的储备制度。国家要想备战，必须要做好军粮的储备，若国库空虚，不管是主动的战争还是被动的战争，都没有底气打赢。《管子》云：有积蓄则久而不匮。
因为，粮食不是及时产物，它需要通过耕种、成长、收获、征收和加工，这个周期少则半年，多则更长。民以食为天，再加上劳动人民自己还要留部分粮食果腹，若遇上灾荒年月，不一定能够承担上缴的税赋，因此，适当的军粮储备，才能保证战争中有充足的粮食。
为了做好粮食的积蓄，人们采用两个途径：第一，“积委”制度。从周朝开始，历代王朝就建立了“积委”制度，《周礼》记载：凡国野之道，十里有庐，庐有饮食 ；三十里有宿，宿有路室，路室有委 ；五十里有市，市有候馆，候馆有积。
也就是说，沿途的这些“委积”机构，平时积蓄粮食，若遇到战事，都作为战时的储备粮。
第二，个人储备。也就是说，为了防止粮草不济的情况，士兵的身上也要带粮食，因此有“人持干粮三斗，可用数旬”的说法。
但是，战场上也有极端的情况，如果真遇到前方鏖战，后方粮草运送不来的情况，也有“食一切可食之物”的，包括各种野菜果子，甚至宰杀战马为食的。师行粮从：粮食的运输的关键性。
有了粮食储备，若粮食运送不到前线，一切都是徒劳的。在战场上，粮食的运输至关重要，有“师行粮从”的说法，军队走到哪里，粮食就要送到哪里。因此，军队除了前方有战士在拼命，还要在后方设置运粮官和运粮渠道，保证粮草的补给。
古代没有机械，运输全靠人力和畜力，再加上道路条件恶劣，长途的运输十分艰巨，若再遇到恶劣的天气等，前线将士们恐怕难以为继。
因此，的军事思想中，对运输保证极其重视。《孙子兵法》云：国之贫于师者 ：远师者远输，远输则百姓贫。
南宋末年，蒙古人围困襄阳，襄阳城内本来储备了大量的粮食，可是因为蒙古人围困日久，无法坚持，城外的军民趁着汉水上涨的机会，将粮食送到城内，解决了城内的军士们的饥荒。可见，粮食运输的关键性。
需要特别强调的是，古代的粮草运输，有一个很容易被忽视的问题，那就是运粮者在路上本身是要消耗粮食的，毕竟，他们也要吃饭。也就是说，运粮的路途越远，不仅在运输时间上没有优势，在运输重量上也会消耗更大。对此，在《十一家注孙子》中，曹操曾说：
六斛四斗为钟，计千里转运，二十钟而致一钟于军中也。石者，一百二十斤也。转输之法，费二十石得一石。言远费也。
这还是在顺利的情况下，若遇到天气、道路等原因，损耗更大。《三略》中就曾说道，运粮其实就是在减少百姓的口粮，很多时候，若战争和运输消耗的粮食过大，民众饥饿，就会造反。
可以说，中军队粮草运输是十分困难的，为了解决这些困难。古代发明了戍边的士兵屯田等制度，以减轻粮食运送的压力。但在荒漠作战等特殊地理环境下，粮食运输还是要提前解决，才能保证己方的胜利。明朝永乐年间，明成祖朱棣五次出兵漠北，都能乘胜而还，就是因为明朝在粮食运输方面下了很大的功夫。
随着时代的发展，军事中的粮食运输，也在在发展，例如到了明清后期，朝廷积极发展漕运，漕运的发展让粮草运输的速度和数量大大增加。
粮食的运输，除了要克服人力消耗、粮食损耗、道路、天气挑战外，还要应对另一个风险，那就是敌军的偷袭。古代战争中，有一个扼敌人咽喉的战术，叫“断其粮道”，因为一旦敌方失去了粮食的持续供应，军心将会大乱。但“兵者，诡道也”，你能断敌军粮道，敌军也能断我们的粮道，所以说，粮道的保护，是军事上的必修课。
《草庐经略》曾指出：夫粮饷之道，系吾军咽喉，存亡通塞，成败攸关。长虑却顾，岂容怠缓！
可见粮道之关键，特别是大军侵入敌人境内的时候，因为粮道要伸到敌境之中，被袭击的可能性就很大。所以，人们在运粮时一般采用以下几种方法，来避免粮道被断。
派重兵保护，这个是常用之法。强大的军力可以抵抗敌方的袭击，但对己方来说，也是沉重的负担。
派大量的军探，在运粮途中，派出大量的军探，将周围的地形、敌人的情况全部摸清楚，以避免被袭击。这种方法，虽然负担较轻，但古代没有高科技侦查设备辅佐，军探的侦查难免有错漏，有时候反被对方利用，造成损失。
使用掉包计等方式，但这也不是常法。还有一种，如《孙子兵法》所言，干脆不带粮食，靠夺取对方的粮食来生存。如汉武帝时期的名将霍去病，就采取这种方式来突袭匈奴，但局限性较大。
整体来说，军粮的运送之路，确实十分凶险。因此，在古代的兵书上，对如何“保护粮道”很少论述，却对“断其粮道”的论述较多。例如，楚汉之争时，刘邦让萧何镇守关中，源源不断地为自己输送粮食。而派彭越断掉项羽的粮道，将项羽逼入绝境。
中战争里，粮草的消耗有多大？春秋时代的《管子》里，就给出恐怖估算：“故一期之师，十年之蓄积殫；一战之费，累代之功尽。”出一次兵，十年的钱粮可能就没了，打上一仗，几代人攒的钱粮，十有八九就打完了。
虽然以生产力水平说，历代王朝，肯定要比春秋时代高，粮草花费未必这么惊人。但只要开战，“兵马未动粮草先行”就是历代统治者头大的难题。一粒粮食，往往能难倒多少名臣名将。
不过，对这个问题，现代许多历史爱好者们，也常有疑惑：平日里军人戍边操练，照样也要吃粮食，也很少见缺粮的事。怎么偏偏打起仗来，粮草就吃紧了呢？
其实，这是个极大的误会。
首先一个最基本的事实是，战争时期的军队粮食消耗，要比和平年代大得多。
在和平时期，军队往往驻守在各自的防区，驻扎多长时间吃多少粮，当然有固定数额。但一战战事爆发，必然就要调兵遣将。防御战时需要调兵救援，进攻战要集结重兵反扑。士兵们作战时要吃粮，长途急行军时要吃粮，粮食消耗一下就陡然增大。
而且这个增幅，还只是一方面。更重要的是，前线需求的粮食增加了，当然也要从全国各地调运粮食。可是漫漫运输路途，粮食消耗本身就大。一石粮食从后方运到前线，往往就剩下个零头。但即使这样，也要咬紧牙关往前线运。战事拖的越长，粮食供应越像个无底洞。大把的往里填。
所以历朝历代，但凡有军事眼光的帝王，为了解决粮食消耗问题，往往都在运输路线上做文章。比如秦始皇修筑了著名的“秦直道”。
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