天才一秒记住本站地址：[爱笔楼]
http://www.ibiquzw.org/最快更新！无广告！
********************************
天灵大陆。
莫墨找到石武，问道：“武叔，飞虎队训练得如何了？”若是训练好了，可以开始找基地。
“我们目前在拿野猪岭的血蹄野猪来训练，每天猎杀几只，对于精英野猪也不惧了，都能猎杀，队员很少受伤，就是猎杀费劲了些。”石武按照莫墨的训练大纲训练飞虎队，目前来说，队员之间的配合算是非常默契了。
除此之外，他们同样按照飞虎队的训练大纲来训练预备队，从最基本的列队开始。
“嗯，再训练段时间，我们可以尝试找基地。”莫墨欣喜，若飞虎队没有训练好，也不放心他们深入暮色森林。
两人聊了会，一起到木匠房察看水车加工情况。
木匠房内，大部分木匠们正在锯木头，想加工出较薄的木板，实在费劲。
莫墨看得发愁，如果有割锯铣刀床，就不会那么麻烦了；如果没有，制作木板，只能慢慢刨或锯。
莫墨看到后，就感觉他开始的策略就错了，决定集中人员先加工箭杆，制作箭支，少部分木匠继续制作水车的部件。
他从地球拿过来的轴承、三爪卡盘、光轴导轨、齿轮组、皮带等等，再加上木匠和铁匠加工的部件，组装成一个简易的车床，称做“箭杆车床”，专门用来精加工箭杆。
箭杆车床主要由动力机构、刀座机构、导轨机构和夹持机构组成，大小跟家用的缝纫机差不多。
动力机构包括动力输入和输出，由轴承、皮带、齿轮组等组成，用脚力踩动踏板转动主轴（跟缝衣机的动力机构差不多）；脚踩的转速，经过转换后也有数百多转每分，足够加工箭杆。
刀座机构是莫磨从网上买到的微型车床，手掌大小那种，他拆下来的部件，再加上木匠加工的部件，组装成新的小车床；刀具当然是他从地球买的高速钢和硬质合金刀具。
导轨结构包括光轴导轨和光轴，都是每段长10厘米，可以连接成一米多长，直线度稍微差了些，但至少能保证耐磨度、直线度。如果没有这些，莫墨只能让木匠用硬木做。
夹持机构就是三爪卡盘、尾架等，可以夹持直径35毫米粗的工件。
做出来的箭杆车床，当然没法与真正的车床相比，光车床的丝杆和光杆，异界就没法做出来。
它的平面度当然没法跟真正的机床相比，但是加工出来的箭杆，它的同心度至少比人工刀削快多了。
最大的问题是，床子太小，扭力太小，只能用于箭杆精加工。就是让人先把箭杆削成杆状，然后才能上箭杆车床，否则一碰刀，阻挠太大，主轴就转不动了。
无论如何，有了箭杆车床，莫墨解决了人工加工箭杆的同轴度问题，制作箭杆效率大大提高了。
目前，莫墨已经组装好五台箭杆车床，并教会工人如何使用，木匠们正用来全力精加工箭杆。
莫墨和石武两人站在一旁，观看木匠精加工箭杆。
刀具刀尖一碰到高速旋转的木杆，马上“呲呲”地切出一圈圈细长的木丝。
莫墨看了一会，又发现了车床的一些问题，比如床子重量太轻，刚性也差，再加上箭杆长挠度差，哪怕有尾座顶着，加工时一样震动大，影响到精度。
“莫少爷，原来一个人要一个小时才能加工两个箭杆，现在不到五分钟，效率快很多了，质量也好很多。”50岁的王建树作为木匠队主管，站在一旁向莫墨和石武汇报工作，时间概念是莫墨提出的新概念，每个主管还分到一个手表。
如此算下来，一个床子，一天能加工一百支箭杆，五个车床，其实就是每天五百箭杆左右。
前段时间，木匠队要分出二十人来加工箭杆，一天才能出三百支箭杆。
如今，只需要五个人精加工，5人粗加工，5人组装箭头，可以加工出五百支箭杆。
相比之下，机械加工比人工加工快很多。
若做好大车床和水车，就能直接粗加工箭杆了，相信效率又更快。
“王伯，多准备些箭杆，要是上百人训练的话，一天都得一万只箭。床子也不够，多装一些，一样得多准备木材，板料块料都要准备。”莫墨也发愁，生产力远远不足呀，这才是五六十人训练，还不是经常练射箭。
而且，平时练箭都是半满弓，没装箭头，箭杆没缺陷还能用一次。要是狩猎，箭支就不能重复利用了，要不容易爆箭伤人。
飞虎队20人，预备队40人，带上石武，军事队伍人员61人，实际后勤人员就需要近百人。这还是建立在莫墨作弊的情况下，从地球运输物资，大大提升了生产力。
莫墨总算体会到，国家战争就是拼后勤了。
“没问题，莫少爷。”王建林点头回道。
莫墨看了一会，就和石武出木匠房，来到铁匠房。
铁匠房为了隔离火源，房子用石头筑成，瓦盖屋顶，离木匠房较远，要不引起火灾就不好了。
两人还没进铁匠房，就听到丁丁当当的响声。
进门一看，几个满头大汉的铁匠正在忙乎。三人用大铁钳夹住两米多长，直径七八十毫米的铁轴，铁轴烤得暗黄色；另外两人轮起大铁锤在锤打铁轴，每一轮锤下去，铁轴就立刻变形。
看到铁轴颜色变成暗红色，铁匠们又推铁轴回火炉加热。
这个铁轴，是莫墨打算用来作水车车轴的。
其实，一般的水车车轴，用木头或竹子做CD行，只是转速较慢。而且木头或竹子泡水容易腐蚀，磨损快，要是转速快就承受不住，而且磨擦力很大。
用钢铁做成车轴，刚性大，可以承受高速旋转，要是再套上轴承，那样摩擦力更小。
看着车轴在加热，莫墨喊了李钢一声，叫来过来。
“李伯，那个轴的台阶，要有圆过渡，要不容易断，现在会量直径不，记得比轴承直径稍微大一点。”莫墨想着台阶不好磨出来，若是有车床，车轴台阶就容易多了，如今只能锻造，然后用锉刀慢慢修磨。
“已经会用量具了，王木匠教我们的。”李钢笑呵呵地说，不过，他有些不明白，谦虚地问，“莫少爷，轴径比那个什么轴承孔径大，能穿的进去嘛？”
“轴径稍微大半个一个毫米没事，把轴承烤热就会膨胀，孔径就变大，就能装进去。”莫墨不好跟他解释热装配，过盈配合，只能说的通俗一点。
李钢似懂非懂地点头。
莫墨非常无奈，前段时间自己在地上按1：1放样出来的轴尺寸，当时跟铁匠解释了很长时间，他们才明白如何做。
莫墨还教会铁匠如何看懂钢铁颜色温度表，比如钢铁烤到橘黄色以上，就是900到1000摄氏度之间，才可以锻打。冷却到暗红色以下（800摄氏度左右），就不能再继续锻打，否则钢铁易开裂。
铁匠们只是按照经验来操作，只是不理解原理而已。
莫墨还传授他们一些淬火的知识，比如不同淬火介质的影响，盐水、水或油。还有保温时间，什么时候淬，得到的材质都不一样。
像这种车轴，加工好之后，肯定要经过淬火，保证轴表面的硬度。（简单地说，淬火就是把钢铁加热到950摄氏度以上，然后放进水或其它液体中，使其快速冷却，得到表面硬度极高的材质。如家用的钢刀刀刃，都是经过淬火的，要不刀刃不够硬，砍骨头就卷刃）
莫墨心想着，铁匠们一个月能制作出来一根合格的车轴就不错了。
轴加热的时间，铁匠们就制作弓箭头，直接用沙型铸造出来，然后再锻打修磨就成，最后淬火保证箭头表面硬度。
莫墨来到这里，铁匠们先放下手中的活，让他讲解炼铁炼钢的知识，石武作为外行人，也认真地听。
莫墨前世为机械工程师，本来就对炼钢有所了解，反正他不懂的，有系统帮解释，其实当个专家完全没问题。
他也有心教，打算把这帮铁匠作为未来炼钢的第一批学生，哪怕这批学生都比他大一两辈。
章节错误,点此报送(免注册),
报送后维护人员会在两分钟内校正章节内容,请耐心等待。