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爱笔楼 > 造车 > 第六十六章 举一谋三

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    亲自坐在谈判桌前,聆听美国律师们对各项专利进行逐条论证,韩皓才发现实际上他们挣的也是辛苦钱。

    每一条供捷豹和路虎使用的专利,都需要重新论证,从中找出解决方案。

    从数据库看,所有专利数量有4万多条,光是这些条款论证耗费时间至少需要两个多月。

    众所周知,捷豹路虎品牌进入福特大家庭后,就由福特统管研发,自然使用了许多福特的技术,涉及到众多专利。现在分家了,专利自然不能带走,新老东家间需要把账算清楚。

    4万多条专利大概分为三类:

    第一类是广泛授权,即福特拥有知识产权,但可以对捷豹路虎公开,也能对中华集团公开。这类数量极其有限,都是汽车行业通用标准,就算福特不给,中华集团自己也能掌握。

    第二类是排他性独有知识产权。就是福特自己享有,是他们的核心技术,包括发动机、变速器等关键信息。以前捷豹路虎开发产品时了解接触过,但现在福特不再授权,今后捷豹路虎不能使用,当然中华集团更是不要想染指。如果侵犯福特的这些知识产权,将会面临报复性的惩罚金额。

    第三类才是关键,就是有限授权。这部分专利归福特拥有,但可以向捷豹路虎授权使用,不过中华集团却不能使用也不准对其公开知晓。这一类是韩皓最为在乎的领域,要是这部分专利无法谈拢,捷豹路虎就会面临停摆危险。光靠中华集团的实力无法支撑起捷豹路虎发展,在过渡期内还必须依仗福特的技术维持生计。

    粗略一看,这部分涉及专利数量在2万多条,足够律师们忙活了。要不然今后中华集团入主后,发现专利缺乏或者侵犯了福特专利,到时事情就更说不清楚了。

    除了律师介入外,中华集团自己的技术专家也要到场,因为律师毕竟是门外汉,需要专业人士坐镇,到底哪些条款要跟福特据理力争,这方面工作就由赵全复带领的工作小组担当。

    幸好中华集团有众多从底特律回来的精英,他们熟悉英文跟谈判律师沟通起来不费劲,极大减轻了工作量。

    虽然福特把中华集团列为优先竞购者,但双方在谈判桌上却剑拔弩张,拍桌子甚至人身攻击都是常事。吵完继续谈,谈了马上吵,正是在这样的循环中专利谈判数量在一天天减少。

    如此琐碎的谈判,韩皓看了半天就离开了,这实在不是他擅长的领域。跟福特董事长比尔福特,以及CEO穆拉利见面交流,才是他的正事。

    比尔福特不用多说,他跟韩皓已经算是老朋友,双方都对交易能达成持乐观态度。要知道福特汽车持续亏损,虽然以全部身家从银行拿到了240亿美金的贷款,但出售捷豹路虎一进一出可以削减接近80亿美金的开支,对福特来说是真正的断臂自救。

    得知中国股市在不断上涨,而美国股市却跌跌不休,这让比尔福特十分羡慕,金融危机已经笼罩在美国人头上,谁也无法预计接下来会发生什么。

    虽然捷豹路虎已经几乎拿到手,但韩皓却依旧惦记着福特的另一块肥肉沃尔沃汽车。

    跟捷豹路虎相比,沃尔沃才真正一块璞玉,稍加雕琢必成大器。

    “韩,沃尔沃是非卖品,它很合适留在福特大家庭中。”

    比尔福特坚持不肯出售沃尔沃汽车,因为沃尔沃品牌在全球都具有更高号召力。

    福特的高端豪华车林肯品牌影响力只限于美国,而沃尔沃却可以覆盖全球市场,将来会是福特战略的重要棋子。

    在跟穆拉利会谈时,两人更多谈论的是汽车的未来,尤其穆拉利也知晓了“未来”这款由中国人搞出的纯电动轿车,他对中华集团的大胆尝试表示赞同。

    众所周知,人类从农业社会进入工业社会的时间在漫长人类史中很是短暂。

    以蒸汽机发明为工业1.0状态,人类开始使用机械来大规模生产。随后伴随电力和内燃机的诞生,工业进入电气化和自动化的2.0时代。到上世界70年代计算机技术兴起,尤其90年代开始互联网成为人类生活的第二空间,工业发展到信息化的3.0时代。

    汽车这个人类有史以来最伟大的发明之一,也从1.0的蒸汽机,进化到2.0的内燃机,正在逐步向3.0信息化迈进。

    从韩皓和穆拉利两人达成的共识来看,现在的汽车产品刚跨入3.0信息化的门槛,显著特征就是GPS定位以及更多互联网技术应用在汽车之上。可能在10到20年时间后,汽车还将面临新的蜕变,跟随工业4.0的大潮再次进化。

    工业4.0到底是什么?

    基于互联网技术的物联网成为主流,智能化工业进一步颠覆传统工业,未来人工智能将成为人类最重要的助手,极大减轻人类的体力劳动,解放脑力劳动的空间。

    “汽车也将具备智能化特征,不再只满足是一辆出行工具,而是成为人类走出家门的好伙伴,可以胜任各种辅助工作。

    说不定我们在科幻片中看到的汽车人,可以当真在未来实现,具体表现如无人驾驶、人机无缝交互、私密管家等都一一成真。”

    谈到兴奋处,韩皓畅想了自己对未来汽车的期望。

    “人类的懒惰和好奇推动了科技进步,我相信未来这一切都会成为现实。不过新能源汽车、无人驾驶、人机交换等技术已经成熟,相信不久后就能看到实景。”

    穆拉利除了一个福特战略外,还在此基础上提出“科技福特”的概念,要让福特继T型车后再次引领汽车行业技术潮流。

    果然是把波音从泥潭拉出来的最佳经理人,他的战略确实具有前瞻性和可行性。如果福特能按照穆拉利制定的战略走,非常可能成为三大美国汽车公司中最先复苏的企业。

    “如果困难的局面持续,你们是否会出售沃尔沃汽车?”

    聊得尽兴,彼此间加深了解交流,因此韩皓再次问出沃尔沃的去向。

    “嗯——沃尔沃算是比较优良的资产,董事会并不想出售它。不过如果情况迟迟不见好转,那么没有什么事情是不可能发生。”

    停顿一会后,穆拉利给出了一个深有意味的回答。

    如果不是比尔福特坚持,沃尔沃早就出现在穆拉利的出售名单之上!跟捷豹路虎一样,卖出回笼资金同时可以减少大笔不必要开支,一进一出间沃尔沃至少能给福特减轻100亿美金的负担。

    以前福特汽车财大气粗,但现在深陷泥潭之中,100亿美金可是大数字,足以拯救福特走出泥潭。

    听到这样的回答,韩皓心里有数了。

    他梭哈拿下捷豹路虎后,看来还得囤积弹药,说不定将来还得为沃尔沃打一场大战。

    如果真的拿下沃尔沃,这个来自北欧以安全著称的豪华品牌拥有从轿车到SUV全平台车型,跟捷豹路虎确实产生了定位重合。

    路虎肯定是不能放弃,作为硬派越野代表,韩皓还等着路虎技术移植到新立项的自主硬派SUV之上。而且路虎定位在豪华SUV之上,尤其揽胜这样的豪华大中型SUV跟沃尔沃的XC90并不构成直接竞争关系,旗下又没有轿车产品,所以两者可以并存。

    反观捷豹品牌,在豪华轿车领域依靠X系列主打,跟沃尔沃的S系列轿车形成产品重合。捷豹的知名度跟沃尔沃更是没法比,这个一路亏损的品牌要想重生崛起,需要投入巨大资源。

    如果真要舍弃,那么捷豹会是被放弃的品牌,有了路虎和沃尔沃主打豪华车市场,对中华集团来说已经足够。

    若是把捷豹品牌转让给塔塔汽车,相信拉坦应该很乐意接受这样的交易,这样的话中华集团也能回笼一笔资金。

    犹如下棋般,动一步想三步,韩皓开始为将来做好打算。

    以前谁敢相信中华集团可以收购捷豹路虎品牌,既然事情已经发生,那么买下沃尔沃就不会是空想。

    穆拉利的话给了韩皓极大希望,只要福特愿意出手沃尔沃,那么他就一定会把这块璞玉拿到手,届时也是捷豹开始寻找下家之际。

    虽然包养捷豹应该问题不大,但如果真的无力抚养将其送给更合适的人家,也是对捷豹品牌及其员工负责。另外还能巩固跟塔塔汽车的关系,相信拉坦会把捷豹汽车当成心头肉来养。

    在这样考虑下,韩皓向谈判团队特意提出新的要求,就是未来对出售捷豹和路虎拥有自主权。

    牵涉到捷豹和路虎这样跨国品牌,当然不会像玩具一样说卖就卖。福特为何选择中华集团,就是觉得中国人能让两大英伦品牌活得更好。

    “你们中国人还没有买下,现在就想着把它们卖了?这样就没有继续谈判的必要了,我们还不如找一家真正为捷豹路虎着想的企业!”

    福特的谈判代表一听,气得拍着桌子离开了谈判室。

    “10年前,你们福特买下捷豹和路虎时,不也没想到今天会把它们卖出去嘛!再说你们美国人结婚前不都喜欢做婚前财产公正,爱情是爱情,但生活是生活,提前为离婚做好准备也没有什么不好,这是文明和成熟的表现。”

    负责谈判的赵全复一看,赶紧把对方拉回来。

    其实他也觉得这样的要求有些过分,但韩皓坚持他也没办法,反正先尽量谈呗,谈不拢就放弃。

    “既然如此,那就同样定下10年时间吧。

    我们福特花了10年时间,希望你们中华集团也能信守如此长时间,毕竟捷豹和路虎不是小孩子玩具,说不要就扔掉。”

    既然中国人执意要谈,那么福特方面就定下10年期限。

    10年时间的话,黄花菜都凉了!

    中方当然不接受这样的期限,坚持2年时间后就可以自行出售。

    “现在社会今天结婚,明天就离婚的事情很常见。我们保证万一离婚的话,会妥善安置捷豹和路虎,并且离婚礼一样不会少。

    最多2年时间,我们可以承诺不出售!”

    光是这项谈判,就牵扯了半个月,双方对此争执不下。

    最终各让一步,以4年为期限,4年内不允许卖,4年之后可以无条件卖!另外,韩皓还增加了一条特别条款:在4年内征得各方同意,可以使用特赦条款将其无条件出售。

    这是他为谋取沃尔沃特意留下的后门,看来韩皓的胃口愈发大了起来,敢觊觎更有利的目标。
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