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这一次的主角并非嘉陵、建设这样的大国企，而是众多民营小作坊企业，在发动机丰厚的利润驱使下，他们纷纷杀入这个领域，终于从90CC发动机领域撕下了一大块口子。
一夜之间，至少有60多家民营小作坊企业掌握了90CC发动机的生产技术，而他们的源头都来自于北方易初摩托车公司旗下的产品。市场上传言有三：一是北方易初在渝州大肆订购发动机零件，致使关键部件技术外泄，人们可以很轻易在市场上找到零件组装。二是北方易初的90CC发动机全套技术图纸外泄，一夜之间在渝州市传了个遍，许多小作坊掌握了技术图纸纷纷仿制。三是渝州有几家小企业联合一起破解了北方易初90CC的技术，在他们的有偿转让下众多企业纷纷跟风进入市场。
不管真实原因如何，现在渝州市场出现了90CC发动机的大爆发，无数杂牌发动机充斥其中。更恐怖的是看到了其中商机，正源源不断有新的企业进入，每天都有好几家发动机企业挂牌成立，似乎预示烽烟四起的战国时代来临。
“做工比较粗糙，功率输出不足，能正常使用。跟我们厂的产品比起来，要落后半个身位，但不能够轻视。因为他们很快就能追上我们的步伐。”
韩皓赶紧差人到渝州购买了几台新出的90CC发动机拿回来测试，看看自己的市场竞争对手表现如何。余航得知消息后，赶紧带着团队对这些发动机进行了测试，得出了上述结论。
这可真不是好消息，华夏厂刚进入一片蓝海领域，还未充分享受到高利润，生产线都没有建完满负载生产，突然就涌入了一大群野蛮人杀进来。
“看来我们得加快新产品的研发了！”
有了追兵，全体研发人员又感受到了紧迫感。
接下来的战略方向主要如下：
1、突破踏板车CVT离合器的技术难题，力争尽快实现产业化。
2、在90CC基础上开始自主研发100CC、110CC发动机。
3、对市场需求极大的铃木GS125发动机进行仿制。
稍微乐观一点的消息是渝州这边的小作坊生产能力不足，华夏厂至少有3个月可以享受市场的红利。此外，在电启动技术上，华夏厂依旧是国内除合资企业外唯一的掌握者。这项领先的技术，确保了华夏厂在野蛮人包围的情况下，可以错位优势竞争。
巨大的摩托车市场，犹如看不见的怪兽张开大嘴般，把这些新冒出来的小作坊生产的产品源源不断吞噬，整个90CC发动机市场价格依旧稳定，但明眼人都知道这个堤坝挡不住源源不断地野蛮人涌入，价格体系迟早会一溃千里。
华夏厂研发大楼又开始了灯火通明的非常态化，在众多技术人员加班加点下，踏板车CVT离合器的技术难题被一一攻克，标志着样品可以落地。
“突突——”
架上试机时，离合器开始了稳定工作，再也没有之前的皮带磨损情况发生，加速减速过程中传动皮带和普利盘灵活配合。
与此同时，实装的摩托车样车也开始在厂区试验场上来回跑圈测试。时间已经等不及，一般都是先室内架上试机后再开始装车实地测试，面对渝州方面给出来的压力，韩皓直接要求并线测试，以求减少时间。
发动机市场即将面临众多竞争者，只有上整车项目才能获得市场溢价，最大化赚取利润。整车发动机生产线已经安装完毕，供应商也准备就绪，就待传动系统落地，就能试生产。
“欢迎欢迎，今后你就是华夏厂的总经理，手机和配车都准备好了，今后我们就是同一个战壕的战友一起为理想而奋斗。”
郑南终于决定加入华夏厂，他把马啸天送入了牢房，钱江厂也没有了容身之处。
马啸天据说牵涉案值巨大，贪污受贿数额达到200多万，成为浙海省小官巨贪的典型。一个普通工人每月工资420元出头，他依靠权力挣到了许多人几辈子都无法企及的收入。
“救他？都怪你一心纵容你丈夫，现在他的案卷已经到了省委A书记的桌前，谁敢救他？他不但害了自己，也害了你，更害了我！”
在省计委担任主要领导的马啸天丈人，面对女儿的请求，不由火冒三丈地回答。这个女婿胆大包天，一下子闯出如此大祸，不但害死他本人，还连累到自己。现在已经传闻四起，说是自己支持女婿在底下大捞特捞，家里藏着上千万的赃款。本来自己仕途有望更进一步，现在平安退休落地已经实属不易。
据悉钱江厂原厂长巩卫强因管理不力已经被上级勒令提前退休，另外2名副厂长也被省纪委带走，上头将很快委任新的厂长到来，整个钱江厂管理层属于人心惶惶之中。
郑南打了辞职报告上去后，上头挽留了他2次，因他去意已决不得不同意了他的请求。当然在离任时，郑南请求组织对他进行了离任审计，证明自己清清白白离开。
总经理一职卸下，韩皓就行使董事长职权，对企业的重大方面进行把控，而日常行政类事务都由郑南负责处理。余航属于研发总工程师，对研发团队负责；苗振华属于生产总工程师，对生产团队负责，他们两人享受总经理级别待遇。
总经理待遇就是专人、专机、专车，配备专职秘书，公司提供手机、轿车服务。初定年薪10万元，年底有浮动绩效奖金等。
“我会竭尽全力，不辜负你的信任，把华夏厂变成中国最好的摩托车生产企业。”
郑南上任就推行了三把火，把华夏厂烧得火热。
第一大举措就是推进国际上刚兴起的ISO9001认证体系，把华夏厂打造成规范化的管理标杆。他的建议得到了生产总工苗振华的大力支持，于是华夏厂开始引入国际通行的ISO认证管理标准。
得益于华夏厂的大手笔投入，苗振华从全国各地网络了一大批中专、高中毕业文凭以上的毕业生，他们将一踏出校门就接受国际最新的标准化ISO体系培训。
一张空白的纸往往能画出最符合画家期待的形象，无论是年轻的华夏厂，还是稚嫩的毕业生，都给了郑南和苗振华无限的发挥潜力。
第二把火是对采购零部件配套体系进行阳光化公开，要求每一项零件都必须要货比三家进行对比后采购。建立采购委员会对零件进行评估一票否决，把采购人员手中的采购权收回公司，不再由单一的人说得算，而是由采购委员会把关。采购人员从权力很大的决定者变成执行者，杜绝营私舞弊的机会。
第三就是建立健全财务管理体系。把财务权都收归公司，完善财务报告系统，精确到每一天的收入开支都要及时记录汇报，以供管理层参考。推行预算制度，以现金流量为重点，对生产经营各个环节实施预算编制、执行、分析、考核。落实内控和审计机制，对经营风险，生产控制成本等进行有效参与预警。
经过郑南的初步试水，整个华夏厂的管理面貌焕然一新，朝着正规军方向大踏步前进。
10月中旬，姐姐韩雨终于诞下了一个女儿，为此韩皓特地送上了大红包。此时，华夏厂仿制光阳豪迈125的踏板车——华夏牌公主系列（简称华夏公主）正式通过了专家组验收，取得了量产资格。
华夏公主踏板车采用了90CC电启动发动机，外观基本和光阳豪迈系列一模一样，唯一的不同就是logo品牌名称不同。
定价9800元，仅为进口豪迈125一半的价格，一经推出立刻在引爆了浙海省踏板车市场。
首批800多台试生产的整车，全部被一抢而空。
预付款下定，现款现货，韩皓定下的规矩让浙海省的经销商们乖乖排队打钱。
华夏公主，瞄准的就是女性市场，因此在取名上韩皓也极具针对性。果不其然，看到价格不过万，许多女性上班族立即对华夏公主踏板车产生了购买冲动，纷纷询问经销商何时进货。
庞爱国拿到了30台指标，出厂价是9300元，卖掉一辆转手就能挣到500元。甚至有人愿意加价300元，只求能尽快骑上这种新潮的踏板车。
不到一个礼拜，30台华夏公主就一扫而空，庞爱国口袋也多了将近2万块的收入。
真是太暴利了，一辆车都快顶得上一个月的月工资收入了，但标价9800元的华夏公主依旧许多人询问排队等候。
首批车的热销更加坚定了韩皓的信心，他决定趁现在整个市场没反应过来，迅速扩大生产规模，占领庞大的中国市场。
整车年生产量10万台太过保守，韩皓决定扩建把生产线产量提高到20万台，同时再上20万台的整车生产线，力争到1995年6月份华夏厂的年产量能达到40万台。对锡北厂的生产线早已经开始改造，预计明年3月份就能投产。采用CKD模式运送整车散件到锡北县，在锡北工厂进行组装，到时年生产量也将达到15万台。
为配套整车项目，发动机生产线也需要跟上，因此在拥有了50万台发动机产能的基础上，韩皓又上马了30万台的生产线，力争使自己明年能具备80万台发动机的生产能力。
一下子上马如此多生产线，韩皓并未一味挤占自己的资金，而是在郑南的建议下使用银行的中长期贷款建设。看到华夏厂现在产品供不应求，而且还有抵押物，所以银行们都纷纷慷慨相助，为华夏厂的扩大生产规模提供大量贷款资金。
凡事预则立，韩皓已经把明年当成是华夏厂跃居一线大厂的决战时刻，他必须要趁摩托车市场红利未消退之际，大力抢占市场份额发展壮大华夏厂的实力。
照现在的销售趋势看，嘉陵、建设、轻骑厂今年的销量都将突破75万，成为国内市场当之无愧的霸主。明年的话，它们三强都有可能冲击百万台大关，此消彼长，华夏厂必须保证55万台跃居第二梯队，跟在第一梯队身后。
光靠华夏公主一款车就想打天下实现55万台车的目标不可能，因此新的华夏王子踏板车已经在研发当中。跟公主相比，王子明显是针对男性市场，它的动力总成完全一致，但在外观上多了棱角体现阳刚之气。届时，公主、王子将主打踏板车市场，力争拿下该细分市场份额第一。
韩皓给它们的销量目标是45万台，那么剩下10万台又将是谁来担当重任。
华夏厂还有一个秘密研究项目，就是以铃木王GS125进行仿制的跨骑式整车。为何之前发动机仿制要选择GS125而不是本田的CG125呢？
原因有二：一是GS125属于链条机，适合华夏厂一贯来在发动机技术积累，同时技术比CG125要更先进。二是铃木王在中国的骑跨式男装车市场上受欢迎程度最多，其带有跑车风格的造型符合目标人群年轻人的胃口。
因此，以铃木王GS125动力、构架仿制的车型，除了外观略微改进显得更加时髦外，本身没有太多区别。想必铃木王GS125高达2万的售价极大提高了门槛，到时华夏厂继续将以万元以下的价格冲击市场，必会分得一大杯羹。
在今年7月份，轻骑集团刚和铃木公司达成协议，准备在中国市场铃木王GS125，但他们的预计投产时间却需要2年时间。
因此，这给了华夏厂极大的市场机会，10万台的市场份额实现起来应该不难。
果不其然，渝州一百多家的小企业生产了50万台90CC发动机，导致了90CC发动机的价格雪崩。市场无法消化如此多数量同类型发动机，从2800元/台一路狂跌，2400——2200——2000——1680元。短短3个月时间，价格来到了成本价附近，整个90CC发动机市场被弄得一塌糊涂。
幸好韩皓早预计把产品方向放到了电启动90CC发动机上，凭借技术优势依然把持着高达3200元/台的价格体系。就算是90CC发动机，华夏厂凭借稳定性依然售价依然在2200元/台徘徊，溢价还是比一拥而上的渝州货要受市场肯定。不过70CC的发动机出厂价到是受到打压，下降了300元，利润大幅降低。
但在踏板车卧式发动机和CVT变速器上，华夏厂依旧具备优势，属于国内自主企业独家掌握，为来年的整车大比拼奠定坚实基础。
在韩皓踌躇满志之际，一个来自京城的电话打断了他的行程。
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