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二廷加在一起便是一亿零五百万两之巨，保守估计的话，今年亦可增至一亿一千万两。
按照每年岁入增长五百万两银子计算，再过八年时间，就可以达到昊菁皇帝之前所拟定的那个小目标的下限了，也就是岁入一亿五千万两银子。
考虑到在熬过天灾之后，各地粮食均在连年丰收，将收上来的粮食折价也能等于三千万两银子以上。
这就意味着总岁入的实际购买力已经达到了昊菁皇帝的基准了，只不过现金部分还没达标而已。
随着每年都有超过一百万奴隶矿工抵达各地的矿山进行开采，光是这些人所创造出来的价值，每年便可以轻松达到一千万两银子。
加之各方面发展顺利，经济整体转好，工业起到了火车头的拉拢作用，以及对外广结盟友，同时不断扩张自有地盘，使得出口金额在连年上涨。
故而在二廷合并之后的大明岁入增长应该是超过一千五百万两的，可能高达两千万两。
昊菁皇帝的战略也很明显，整个亚太地区，除菜国、倭国、暹罗、印度、安南之外，包括美洲西岸地区和整个澳洲在内，都是大明的自留地。
任何外来人员想要在这里进行商品倾销，都要事先经过大明帝国的同意，否则连人带货都扔进海里喂鲨鱼。
而那五个国家也是大明出货的下家，整个亚太地区都是大明土特产的下游市场。
不算边远腹地的话，昊菁皇帝至少控制着三亿五千万到四亿人的广大市场。
利用各式各样的商品，以本土为主，辐射周边地区。
这就使得大明可以连年获得贸易顺差，避免金银大规模外流。
即使外国商品能够进来，为了赚取更多的利润，外商也会选择易货贸易。
因为若是拿到钱之后，想要采购大明的商品，他们还得排队，这就费时费力不讨好了。
持续顺差会积累大量的银子，使得随时都有爆发通胀的风险。
但这也很好解决，昊菁皇帝早就防着这方面了，并采取了相应的手段。
由于连年对外用兵，以及采购铁甲舰等给王师进行武器装备更新换代，朝廷每年支出都很大。
不断开采新矿以及修建铁路和扩建港口也会耗费巨额款项，军费和基础设施建设这两项就占了岁支的大头。
余下还要给官吏发饷、赈济水灾百姓、支持科学院以及教育发展，基本上户部剩不下多少银子。
而商贾手里的银子，昊菁皇帝也有办法弄到手，不会让他们恣意妄为。
方法也很简单，那就是借贷！
想稳妥就直接参与贷款，一年百分之五的利息。
否则便可以购买矿山以及其他大型公司，譬如铁路公司的股份。
要是手里有钱，还妄图在行业市场上兴风作浪，会有行业协会进行管理。
各行业的会长与副会长在北都以及各地巡抚那里都是挂了号的，一旦有事，那就可以与其联手打击不遵守规则的奸商。
昊菁皇帝相信的确有守法的商贾，但大部分商贾私下都不会规规矩矩。
某法外狂徒张三曾说过一句至理名言——赚大钱的方式都写在《大明律》里面！
商贾将自家的生意遍布全国，连锁店开遍所有一二线城市都可以。
但勾结官吏，以次充好，强买强卖，那就触及了昊菁皇帝的底线了。
反正这些年下来，每年入秋处决现场，都少不了奸商的身影……
这帮玩意跟蛀虫一样，不被抓便不思悔改，一旦被抓，那就说啥都晚了！
昊菁皇帝一向宅心仁厚，一般都不会满门抄斩，基本上主犯与少量从犯被磔示，其家眷悉数发配矿场去洗心革面。
先洗十年，然后视具体情况而定。
若是洗不好的话，那就再洗十年！
经过人口普查，大明在册人口不少于一亿七千万。
加上各种原因去挖矿的奴隶矿工的话，那就直接超过一亿八千万了！
朱慈烺从来绝不觉得这是甚子丢人的事情，这刚好可以证明大明帝国正处于强盛阶段。
以后不但不会减少奴隶矿工的数量，还会持续从海外购入奴隶去挖矿。
既然给矿工一把铁锹或铁镐，用最简单的刨地的方式就能赚钱，何乐而不为呢？
奥斯曼帝国也早已开始仿效大明，开始用大量奴隶去挖矿了。
苏丹运河就是用奴隶开凿的，从而节省了大量的成本。
据最新消息，由于自己的属地面积在短时间内扩大了好几倍。
路易十四也打算跟风，让大量奴隶去挖矿或者种地，从而让自己和贵族们受益。
有人说这是历史的倒退，昊菁皇帝对此并不这么认为。
是否在倒车，取决于科技水平与生产力的高低。
以后造出机器人，为人类生产或打仗，其实那也是奴隶而已。
昊菁皇帝控制下的北方在某些南方士子们看来，就是一部蛮荒崛起史！
用类似蛮夷的野蛮方式击败了蛮夷，故而被其所不齿，并唾弃之！
对此，朱慈烺早就习以为常了，反正只要不符合他们所能接受的方式，那就是垃圾。
只不过他们忘了，被历史抛弃的，那更是24K纯垃圾！
两位南方来的阁老瞿玄销与陈用极在黄宗羲的介绍和解释之下，倒是基本接受了北廷的运作模式。
在矿场挖矿的奴隶，几乎都是犯人、俘虏、以及用来抵债的蛮夷，只要没有大明良珉，那就无伤大雅了。
这两位对军机处的工作也是从惊诧到享受，连南廷内阁都得不到如此优厚的待遇。
内阁成员与各部尚书轮流在军机处值班，一周还能休息至少两天。
工作日也就是从上午九点到十一点，下午一点到三点。
若是碰上下雨或者下雪，不方便回家，三点之后直接开始打麻将……
在军机处里有侍女陪伴，能吃、能玩、能睡，可谓其乐无穷。
二人完全不敢相信，北廷的大员们就是如此管理朝廷事务的。
就算这样，朝廷也没乱，一年还能岁入超过七千万两银子，堪称不可思议。
原因无他，各衙门与诸事都有既定的流程与规章，只要官吏们按部就班去做便行了。
真出了问题，那就说明有人不守规矩，打算坑害或渔利，否则决计不会出大错。
重要的是奖惩要分明，力度要大，不然问题不会得到解决。
哪怕无法根治的贪墨问题，也要年年杀一批，不能手软，更不能包庇纵容之。
昊菁皇帝曾不止一次说过，若是每个官吏都按时上下班，按流程办事，按规矩领月俸，请问哪来那么多问题？
出现问题之后，还故左言他，装聋作哑，甚至栽赃陷害，倒打一耙，一个个心里没数么？
蛀虫们的那些伎俩，昊菁皇帝在太子监国的头一年就基本都见识过了。
“忠肝义胆”杨士聪！
“铁骨铮铮”吴伟业！
“不侍二主”谢伊晋！
“公正严明”陈必谦！
“一片赤诚”吴昌时！
“家徒四壁”黄豆公！
自己属于哪一类，自己对号入座！
这些年过去了，在厂卫与三法司这边，只有错抓的，没有错放的！
由于连年“过筛子”，这五个部门也积累了大量的办案经验。
要么自己身上有破绽，要么亲属、朋友、同乡有破绽。
加上检举方式的帮助，只要是蛀虫，就一定会被挖出来。
每年清理一次，便可以让北方各地的运作顺畅不少。
由北都带头，顺天府跟进，北直隶作为示范省份。
其他地方都会仿效，因为蛀虫们一般都是盘根错节的。
只要抓出来一只，其他人就没法继续隐藏了，届时各地巡抚都得配合办案。
若是当地官吏不作为，昊菁皇帝便会直接派人过去抓蛀虫。
阻挠办案视同谋反，一律予以逮捕。
昊菁皇帝十分体贴嫌犯们，早已下令扩建及新建了大量的牢房。
北都这边可以轻松收押上万人，还不够的话，连军营都可以腾出来。
不论是战火纷飞还是国泰珉安，都不耽误蛀虫们捞钱。
大明存在一天，蛀虫们就吃一天。
万一大明不行了，蛀虫们就吃到下个朝代！
若是皇帝不了解蛀虫们的德行，即使实现中兴了，以后也会被蛀虫们给活活吃垮。
为了大明能够持续强盛世，昊菁皇帝就不得不连年吃蛀虫了。
最近十年，挖出来的蛀虫身价总价值高达一千万两银子。
也就是说，平均每年都会抄没价值一百万两银子的蛀虫家产。
以后若是减少了数额，要么说明官吏们开始守规矩了，要么说明办案人员被收买了。
瞿玄销与陈用极是很守规矩的，一是初来乍到，二是到了阁老的位置，也不需要捞钱了。
每天在军机处当差，享受着侍女按摩，到了饭点还能品尝御厨的手艺，喝着高级美酒，然后微醺下班，这真是堪称大明官吏的最高境界了……
严嵩、海瑞、张居正等人若是在当下为官，一定能高兴死！
北都白天熙熙攘攘，人流涌动，到了晚上便会是灯红酒绿，声色犬马。
使得从南廷过来的一些官吏感觉这里比江南还江南，纸醉金迷，好不快活。
但北帝就是能把经济弄好，与三十年前有天差地别之分，他们不得不暗自称道。
尤其是新城这边，修建得简直跟花园一样，街道整洁，楼房甚多。
电线杆林立，广告牌星罗棋布，商铺栉比鳞次，一切都显得繁荣而又井井有条。
哪怕新城比老城的房价高了不止一倍，有钱人也愿意在住在新城这边。
太上皇倒是想过在南都那边仿效一番，只不过南都滨江且周围多山，扩建起来十分不易。
相比之下，北都就没那么多地形限制了，以后可以从新城一直扩建到通州去。
这并非是奢望，因为从天津过来的铁路就经过通州。
由于铁路所带来的便捷，从通州到新城的沿线地带都已经被百姓们花式占有了。
通州与新城这两头的房价自然是最高的，其次便是之间负责装卸货物的小站点。
围绕这些站点已经形成了面积不小的住宅区，未来三五十年就可能直接连成一大片了。
要不是路基附近是有驻军的炮楼，驻军还会不分昼夜的进行巡逻，光是这些百姓就能偷光火车上的物资。
昊菁皇帝可以默许百姓们白蹭铁路所带来的福利光环，但从事飞贼业务，那就肯定不行了，抓到一个毙一个！
铁路东段的起点就是天津，西段已经修到了博斯腾湖。
未来还会延伸至巴尔喀什湖，甚至更远的乌拉尔山。
南廷此前也在忙着修建铁路，可惜勘测之后发现修桥的费用居然比铺设路基和铁轨还高！
反而是郑芝龙在自己控制的福建以及琼州修建了两条铁路，琼州的铁路就是用来运输从金矿挖出来的矿石的。
云南的沐天波也修了一条铁路，虽然距离很短，只是从昆明到曲靖，但总比一点没有要好得多。
若是能与贵州境内，从贵阳到安庄卫的铁路连通，那也算是小有成就了。
对于地方修建铁路，昊菁皇帝也表示支持，但资金方面得地方自己想办法。
朝廷会派科学院的勘测人员免费帮助勘测沿途情况，选择最佳线路。
还会派出路基和桥梁工程师，帮助地方修建铁路沿线的桥梁并指导铺设路基。
最后就是免费赠送整车，包括车头和车厢，地方不用在这方面花钱。
棘手的征地之事，肯定得由地方衙门去解决，朝廷不会惹这个麻烦。
不过昊菁皇帝相信各地的百姓和富绅都会欢迎铁路经过自己的土地，因为这就是一条“大金龙”。
铁路修到哪里，哪里的经济就会立刻好起来，这是显而易见的事情，因为修铁路就等于是修路。
只要有了路，能把人和土特产带出去，再穷的地方也会逐渐便富裕的。
云贵铁路虽然是自行存在的支线铁路，但对于西南的发展，特别是支援缅甸，有举足轻重的意义。
云贵两省方面也表示在未来十年内，会把各自的铁路连通起来，并将铁路西段努力向缅甸放向延伸。
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