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那就是分兵截断田横麾下的攻击部队与齐军大营之间的联系，尽可能争取让田横麾下的这些部队留在第一道壁垒内外。
韩信在知道了杜聪的想法之后，心中不禁有些疑惑，那就是他没有想到，杜聪居然会被田横攻下了第一道防御体系。
对于这么一个情况，说实话杜聪自己都很不明白为何会发生这种情况，但是对于杜聪而言，现在已经不是纠结自己的防御线似乎为什么不堪一击的情况上，而是该怎么样趁着韩信率军前来增援的契机，将这些敢于发起夜袭的齐军官兵留下来。
韩信在思索一番之后，也没有想到这种情况到底是什么原因所引起的。因为从前线反馈到张嘉师面前的战报来看，杜聪在这方面布置的防御体系，虽然还有些不完善的地方，但是从整个防御体系而言，也无法跳出严重的纰漏。
而在想通了这么一点之后，韩信迅速下令楼船士部队将他们投放到位于现在作战区域西面偏北，约莫三公里左右的区域。
这个区域也有一部分的浅滩以及少量的齐军废弃营垒，这些区域的防御体系，更多是避免秦军会从另外一个方向大规模突袭齐军的大营。
但是在这几个月的时间，这个小型营垒并没有发挥出他们布置在这个区域的作用。
并不是说这个区域被秦军攻下，而是在这一段时间一来，秦军官兵并没有再次进行大规模的海运投放。而光是物资运输的话，杜聪在第二道防御体系后面修筑起来的港口地区，也足以完成这种任务。
所以，在一个多月以前，田横最后还是撤回了这一部分事实上已经逃散过半兵力的营垒的驻兵。
也许，田横应该知道一个典故，那就是偷渡阴平。
偷渡阴平是公元263年8月所进行的魏灭蜀之战当中的一次决定性的军事行动，钟会所指挥的东路魏军是主力，被蜀军阻拦在险要之地剑阁，无法前进。魏军西路指挥官邓艾在攻占沓中后，向钟会建议说：“如果从阴平偷越，直向涪城，剑阁守敌必定回救涪城，大军即可乘势前进；如果剑阁守敌不撤，涪城空虚，定能攻下。”钟会接受这一建议，令邓艾实施。阴平与剑阁相隔百余里，是氐羌民族居住区，崇山峻岭，很难行走，蜀军也没有设防。邓艾从沓中出发，通过了阴平小道，直扑涪城。涪城守将马邈面对从天而降的魏军，不战而降。魏军从此迅速连下涪城、绵竹，逼近成都，刘禅投降，蜀汉亡。
当然，这个典故的重点，是诸葛亮曾经认识到阴平小道的重要性，曾经在这个地区布置了约莫一千人的部队在这里修筑营寨进行防御。
但是在陈祗死后，蜀汉的大权逐渐被黄皓所妨碍之后，这个营垒也被撤除了。
这也就成为了邓艾能够成功偷渡阴平的最重要关键。
若是这个只有千人左右的营寨还在，居高临下抵挡邓艾军攻势的蜀汉军，甚至是可以说能够轻松将邓艾军变成了阴平小道的冤魂。
而这个原来只有不到五百人左右规模的齐军营寨，似乎也发挥出类似于阴平营寨的重要性。
因为韩信在让部队进行大规模登陆之后，曾经在这个营垒的前方说出了一句话：
“若是此地还有齐人在，那么我们这次作战想要一战全功，恐怕是不可能的。很可惜，齐人将会为他们的作为，付出真正的代价。”
韩信说出了这句话的同时，也有着一部分的侥幸，那就是张嘉师的一句话还是说的不错的。
那就是运气这种事情，还真的是让很多人看不清摸不着，但是却影响着很多事情的走势。
……
韩信麾下大军主要就是一支混合部队。
其三万人为主体的蓝田部队，拥有着四千人的骑士，四百辆弩战车，六千人的重步兵以及一万八千余人的轻装步兵部队。
这些部队主要还因为海运的缘故，而不得不放弃另外的六百辆弩战车以及过半数的辎重运输车辆，要不然这一支部队的规模看起来更加庞大。
当然，不要以为为了登船而不得不减少相应配套的韩信军就没有受到影响，在下了船只之后，并没有经过长时间或者是说根本没有经受过海运训练的蓝田部队，或多或少的都出现了晕船所导致的战斗力影响。
这种影响对于骑士以及弩战车部队的影响最大，重步兵与辎重车辆的马匹影响其次，而轻步兵则是最为轻微的。
经过紧急的队伍再次整合，韩信得到的是一支减员将近三分之一的部队。
骑士的减员最严重，只有五百名骑士能够进入队列以及认为参与作战应该没有什么问题。
当然，这并不是说这些秦军骑士的素质很差，相反，除了少部分真的无法作战的骑士之外，其他骑士都有继续作战的能力。
而影响到这些骑士的战斗力的主要因素，则是因为这些骑士的战马在这一段时间当中的运输，一旦接触到地面，很多都直接马失前蹄。
面对这种事情，韩信表示他低估了海运对战马的影响。
而在一段时间之后知道这个情况的张嘉师也不是很理解为什么发生这种问题，最后还是不得不请教墨家以及农家的相应人员才理解到情况到底如何。
那就是这种运输方式，在气候比较湿热的情况下，其运输船只的格局对于坐骑的影响很大。
这也就是说，这些战马在一段时间之内失去作战能力，晕船固然是一方面的因素，但是同样也存在着比如说是卫生环境变差，导致战马生病的原因。
也就是因为这种原因，认为忽视了这种情况的张嘉师，在思考了一段时间之后，想到了一个解决方式，那就是一支楼船士部队，配备十几艘专门用来运输马匹或者是牲畜的船只，这种船只是经过特制的，而体积也相对于比起运输人员的船只要大不少。
而这些船只的运力，在经过农家人员的建议的修建布局安排之后，也不算是运力太大的玩意。在紧急的情况下最多只能够运输一百匹战马的运输船，让张嘉师很是无奈。
但是这也是没有办法的事情。毕竟运输不仅仅是看运输数量，还的看运输重量，一百匹战马的重量都已经达到了将近八九吨，这种重量对于木制帆船而言还是很有影响的。
这也成为了这种专门用来运输牲口的运输船，不得不大量配备的原因。
这也让张嘉师不得不将动力源头思考要不要搞鼓出蒸汽机这种东西。
但是张嘉师很清楚一点，那就是他就算是想要搞鼓出蒸汽机，恐怕以现在的科技，都无法支撑这一点。
……
只不过，放弃研发蒸汽机的张嘉师，没有想到的事情是在不到三百年后，在科技发展上似乎是走上了一些过于重视重工业的道路的大秦帝国，最终还是由张瑛的九世孙张博洋研制出类似于瓦特蒸汽机的外表，但是已经能够使用煤炭作为动力源的类内燃机。
而瓦特蒸汽机的原理，则是气缸和换向阀伐，蒸汽推动活塞在气缸之内做反复运动，通过连杆带动飞轮旋转，将往复运动变为圆周运动，而飞轮反过来又带动换向阀，改变活塞两次的进气与排气关系，实现机械自动换向，来维持机器连续运行。
张博洋的设计出来的类内燃机，运作原理与瓦特的蒸汽机差不多，但是因为减少了一部分瓦特蒸汽机的构造，有效使用内部燃烧的动能，提升了整体出力，成为了一种减少了这种科技产物的发展弯道。
在这之后，张博洋以及对这种科技体系有所认识或者是有着相应远见的人，不断改良着张博洋研制出来的第一代类内燃机。
公元156年5月，在第一代类内燃机问世之后的15年，新一代的内燃机，也就是被认为是一款真正的活塞式内燃机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其气缸内燃烧，释放出的热能使气缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
这种内燃机的研发人员，主要还是一直致力于这种器械发展的张博洋，以及其几个弟子。
当然，张博洋能够研发出这种活塞式内燃机，所经历的挫折以及失败，同样也不是一般人所能够理解的。
他甚至还失去了自己的长子张维重以及自己的女婿邓飏。
但是这种活塞式内燃机的出现，成了大秦帝国真正的一次科技改革的最重要转折点。
在这种活塞式内燃机发明出来以及普及使用之前，张嘉师虽然是一直致力于科技发展甚至是大力投入在这方面的资金。但是无论是农业以及轻工业方面的成果，一直到嬴秀之前，都没有能够扭转生产力水平的重大发展。
相反，在以军事项目方面为基准的重工业，大秦帝国的重工业发展成为了大秦帝国已经超然与其他科技的所在。
固然，这种算得上最原始的第一代活塞内燃机的出现，依旧是军方首先发现了它的真正价值。
大量的活塞内燃机成为了军方以及相应产业的订单销售去向。
而张博洋则是很无奈一点，那就是作为自己的远房堂弟，或者是在张嘉师死后，就另外发展出一个家族的墨家当任钜子墨仲远，则是从张嘉师遗留下来的另外一批手稿当中，结合他所生产出来的活塞内燃机，制造出一辆真正能够凭借自身动力前进以及运动的车辆。
在公元159年1月，这种车辆逐渐演变成一种帝国必备产物，越来越先进的活塞式引擎不断出现，同时为了整合这种行业，虽然算不上是暴君，但是也很难算得上是明君的秦安帝嬴熙做出了相应的政令调整。
那就是他将会让这种涉及到很多方面，甚至是有可能危害到帝国统治基础的相应行业，进行监管为主的整合。
在这个命令发布了之后，大秦帝国在之后的十多年时间，出现了三大自动车辆制造区以及五大引擎制造中心。
当然还有很多主要散落在大秦帝国本土核心区域的一些二线三线城市的中小型相应制造产业。
这些产业逐渐将大秦帝国的生活方式提升一个层面，尤其是在这些科技对于大秦帝国整体的科技水平以及国力提升了一个层次之后，这一次持续了很长一段时间的内燃机主导的帝国科技水平发展，被称之为帝国第一次工业科技革命。
当然，这种算是被拔苗助长的方式，并没有让张嘉师知道，也没有产生那种让大秦帝国陷入危机当中的地步。
但是这种情况的出现，成为了大秦帝国日后，也就是在公元460年所爆发的大秦帝国第一次全面危机，可以说是埋下了相当严重的伏笔。
在这一次大秦帝国自秦二世以来所面临的最大规模的一次有可能会导致大秦帝国毁于一旦的危机当中，忠于大秦帝国的军队与席卷几乎除了大秦帝国固有的核心区域之外的叛军以及乱党，以大量的内燃机车辆进行作战。
这一战消耗了大秦帝国几百年积累的力量，甚至是永远失去了大秦帝国西部的伊比利亚半岛地区。
而凭借大秦帝国军在战败之后留下的一部分基础，这些反抗大秦帝国的人，最终还是逐渐缩短了双方之间本来天渊之别的科技差距。
而这也许是张嘉师永远无法猜想到的一种情况演变。
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