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教员说完，又凑到二人中间，询问道：“都会调吧。”
徐清点点头，在CDU的进离场页面选择跑道和离场程序，在MCP上选好起始高度10800英尺（国内管制使用米制单位，但是飞机上使用英制单位，需要飞行员自行转换）应答机也调好。
“完啦？”教员笑问道。
徐清一愣，总感觉教员笑里藏刀，把放行里的内容又检查了一遍，并无问题啊。
徐清自己拿不定，偷偷看了一眼刁杰。只见这位仁兄，双目无神，神游天外，思绪已经不知道到哪里了。
徐清心中恼怒，跟自己配合的，咋这么不靠谱啊，咱们好歹也是休戚相关，别这么事不关己高高挂起，可以不？
不过，现在是徐清主飞，这些事儿也是徐清的责任范围。按照他的能力，他确实发现不了有什么问题，只能老老实实地说弄好了。
教员笑嘻嘻地拍了拍徐清的肩膀，眼角的余光闪过刁杰沉默不语的表情，对徐清道：“不用怕，现在在模拟机上不就是犯错的时候嘛，咱们继续。”
因为舱单自然也传不上来，随即，教员口头告诉徐清零燃油重量，起飞重量和配平。
徐清将数据输入好，就开始查起飞性能分析。
这个查起飞性能分析在理论改装曾经重点讲过，倒是没什么问题。
在N1限制页面输入好假设温度，在起飞页输入查好的V1，V2，Vr，前期准备就算完成了。
“傻愣着干嘛，检查单做了吗，简令做了吗，不要停下来没事儿干啊。”教员看二人又没事可做了，顿时嚷嚷道。
“飞行前检查单！”刁杰连忙喊道。
徐清抽出检查单，跟刁杰一起做完。因为是徐清先飞，是徐清做简令。
简令卡就在检查单反面，上面列举了关于起飞准备的各个项目，以及特殊情况的处置。
徐清照着简令开始读，读到起始航向的时候，看见MCP上的航向还是39，顿了一下，赶紧把航向拧到219。
他们一开始选的是跑道03，起始航向就调了039，结果教员给的放行是21，徐清在CDU里倒是改了跑道，可是起始航向忘了调了。怪不得教员“阴阳怪气”地问徐清完了没！
徐清调完起始航向就要把航道也调了。这时教员才说：“时间急，航道就不用调了。你不调没人会说什么，可是航向不调就会出问题。你起飞，万一按了航选，飞机不就开始转了嘛，这是大问题。航道什么都是细枝末节。”
“还有，咱们DADOL方向离场是有释压程序的，我今天也不问你们了，回去好好看。你看看简令卡最后有一个特殊程序的风险评估，你肯定要讲释压吧。K市6900英尺，起飞没多久就过10000了，反应时间很短，这跟平原机场还不一样。释压是一个重点！”教员道。
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